|
中國車市經歷了二十多年井噴式的發展，身在浪潮中的自主品牌順勢而為，市場份額逐年攀升。時至今日，雖然“寒潮”之聲不絕于耳，但截止至2018年底，中國汽車市場千人保有量不足180輛，很多家庭還沒有第一輛汽車，中國消費者對汽車仍然有著強烈的剛性需求，而自主品牌以其高品質和性價比日益贏得了消費者的青睞，有著軍工背景以品質著稱的東風風神2020款AX7與吉利博越PRO都是其中的佼佼者，兩者相遇可謂是神仙打架，究竟誰更勝一籌呢。
加量不加價，專屬會員刷新智慧出行含金量
東風風神攜手百度和車聯網領軍企業博泰，推出的WindLink人工智能車機系統，在高性能四核處理器（4G內存+32G超大儲存）加持下，憑借百度DuerOS賦能的深度學習能力和全系標配的10.25英寸全彩全貼合電容多點觸摸屏，運行速度媲美智能手機。
目前，WindLink已經進入4.0時代，深諳消費者心理的東風風神，又一次走在了前面，成為首個贈送車主車載VIP會員專屬權益的車機系統。在消費者看重的專屬服務和升值禮遇層面，2020款AX7特別為WindLink 4.0用戶準備了酷我音樂、喜馬拉雅VIP會員，增加組隊和路書功能、品牌專區導航功能和個性化設置主題壁紙等五大功能，酷我音樂的專屬年度VIP，不但可以免費享受百萬付費曲庫和汽車音效，還能下載高清視頻，擁有炫酷皮膚等專屬服務，含金量相當高；喜馬拉雅年度VIP可享用喜馬講書免費聽、400+欄目免費聽、10000+有聲書暢聽、會員搶先聽等禮遇，在這個版權意識高速提升的時代，如此實在且實用的惠及消費者，2020款AX7再次刷新行業標準。
2020款AX7不但關懷客戶的精神世界，更注重以有溫度的科技帶來便利，來電組合儀表提醒、通訊錄自動同步、風量隨藍牙電話智能調節，2020款AX7總能帶來驚喜；當然，語音控制后雨刷、新增手動關閉語音的語音功能開關快捷入口、酷我音樂新增清除緩存入口，錨定用戶真實用車感受，帶來舒適用車體驗； 5年不限流量，全開放智慧生態，支持軟件無限次OTA無感升級與迭代，在流量時代，著實讓“網癮少年”們心動。
博越PRO搭載的GKUI吉客智能生態系統也是最新版本，但很多功能卻不是全系標配。雖然也支持語音交互、實時路況的車載導航等功能，但常用的控制車燈、氛圍燈、車況查詢、保養查詢等功能都沒有，遠程控制方面也缺少了車燈控制和座椅加熱等貼心功能，在這個南方都要開始集中供暖的冬天，一上車冷冰冰的座椅確實減分。而且博越PRO不支持CarPlay也不支持CarLife的做法，讓很多習慣手機導航、聽歌的消費者非常不適應，不夠人性化。
當然，在智能交互、語音AI能力方面的全面優化升級，博越PRO和2020款AX7同樣優秀，自我學習能力，加強了人車AI語音交互的反應速度、桌面交互的智能程度以及系統推薦的精準度，人機交互溝通更為自然、便捷、真實，避免了很多“會錯意”的“烏龍事件”。舉個例子，在開啟系統后，只要說出“我要回家”，它們都可以憑借此前導航記憶為用戶規劃從當前地到居住地的最捷徑路線，這里的“捷徑”包含了三維導航、測速提醒以及智能躲避擁堵路段，如科幻電影般的場景真真切切的展現在人們的眼前，自主品牌在智能車機系統上的強大內功，征服了眾多消費者。
國六分水嶺，品質升級成就超越駕感
自"國六排放標準"落地以來，在大部分車企對于如何適應好國六標準仍然處于摸索階段的時候，東風風神早已完成技術升級和體系轉型，作為東風風神換擋加速的主力車型，今年上市的2020款AX7不但滿足最嚴苛的國六b排放法規，整車動力性能依然帶勁。第二代EP6 1.6THP發動機蘊含寶馬核心TVDI核心技術，與寶馬同源的博格華納Twin scroll雙流道渦輪技術，Valvetronic可變氣門升程技術全套從BMW獨家采購，再加上博世的Direct Injection高壓缸內直噴技術加持，使得整車動力得到強化，最大功率提升至125kW，峰值扭矩輸出轉速下限1750rpm，并持續到4500rpm，較低的渦輪介入轉速能夠讓駕駛者明顯感受到2020款AX7動力來得更快。
2020款AX7選擇以穩定性著稱的愛信三代6AT變速箱，看中了其故障率低，平順度高、可靠性好的優勢，工況油耗7.0L/100km的燃油表現，同級表現優異。如果說動力賦予了駕駛者更多的是酣暢淋漓的快感，變速器保證了經濟油耗，那么底盤則是駕駛者操控穩定性的基礎保障，2020款AX7全新升級的底盤，采用歐姆龍第四代轉向控制器，轉向精準，通過性極好，聘請歐洲豪華品牌底盤專家評價指導精細調教底盤，無論是城市通勤還是自駕出行，各種路況都能平穩掌控，同時，電子擋桿和換擋撥片的加入進一步提升了駕駛樂趣。
博越Pro提供兩種動力系統，一款是1.5TD，另外一個款式1.8TD，其中博越PRO 1.5TD在迎合國家最新的國六排放標準和消費者對低油耗的訴求時，選擇了最直接的自廢一缸，不但降低了油耗，同時壓低了成本，但眾所周知，三缸發動機動力輸出存在"空檔期"，無法平衡發動機的一階震動，所以平順性較差，抖動明顯，更甚者，會出現起步懈怠、異響，油耗高，甚至還有燒機油的現象。雖然博越PRO有1.8TD可選，但是價位與油耗也是水漲船高，性價比較低，遠不如同價位區間的東風風神2020款AX7更有誠意。
科技讓生活更美好，豐富配置打造舒適座艙
東風風神2020款AX7豐富的配置，一直為消費者所青睞，這不是簡單的參數堆砌帶來的效應，而是用恰到好處的舒適熨帖帶來的口碑。
以12萬元級的東風風神2020款AX7旗艦型與吉利博越智慧PRO為例，定價更實惠的2020款AX7在后視鏡記憶調節功能、腳踢感應式智能電動尾門、駕駛席電動腰部支撐、駕駛席座椅迎賓記憶功能、后排座椅角度無級調節等配置方面的用心，有效提升了駕乘者的舒適度、安全感和幸福指數；全系標配的可聲控開啟的大尺寸全景天窗面積達1.17m2，要知道，全景天窗是許多消費者衡量一款車是否是豪車的標準之一，而2020款AX7將這一配置下放至全系車型，讓駕乘者盡覽美景，可以說是極大的福利。
相比2020款AX7在配置上做加法的用心，博越智慧PRO在腳踢感應式電動尾門、外后視鏡電動折疊、自動泊車、下雨自動關閉天窗等配置方面的缺失，著實讓性價比大打折扣。而且在一些關鍵性配置對比中可以發現，2020款AX7在EPB電子駐車制動系統+Auto-Hold自動駐車系統、FCW前碰撞預警系統、AEB剎車輔助系統、BSD盲點監測系統等高端配置價格門檻更低，對于消費者來說更加實惠。
十年質保更安心，軍工品質為自主崛起背書
開車的人都知道，買車是一瞬間的交易，用車的點滴才是刻骨銘心，而產品質保尤其重要，絕大多數品牌的保養政策均為3年10萬公里，博越PRO的4年10萬公里已經很突出，但是在2020款AX7上，全系車型十年不限公里的整車質保，基本已經覆蓋了一輛車的使用壽命，而十年不限公里的質保政策，也不單單是跨級這么簡單，已經可以說得上領先全行業了。誕生于東風軍工二號平臺的東風風神2020款AX7，繼承了東風猛士優良越野基因，在可靠性、耐久性、動力強悍的基礎上，強化舒適性和智能化配置，有軍工品質背書，敢于承諾“十年質保”，勢必要為消費者提供最好的用車體驗。
寒冬凜冽，火熱依舊的緊湊級SUV市場成為兵家必爭之地。自主品牌在市場的廝殺與歷練中不斷的進步與發展。畢竟，要想在這個級別中站穩腳跟，不是件容易的事，而要想脫穎而出成為佼佼者，更是要實力過硬，東風風神2020款AX7越級的產品實力，必將成為其橫掃市場的一大亮點，未來可期。
|
