|
2019年1月1日起，道路運輸證和駕駛員從業證正式取消，再加上很多地區逐步解禁皮卡進城，皮卡迎來了需求爆發期。很多人覺得，外形酷炫、承載力強、動力強勁的皮卡既能滿足日常出行的需求，又具備載貨、越野的能力，因此皮卡正在成為越來越多家庭的新選擇。
2019年12月17日，以“性能典范 全球風范”為主題的長安凱程F70底盤性能探秘之旅于重慶隆重舉行，活動現場，在長安汽車工程師的帶領下，來自全國各地的媒體近距離了解了長安凱程F70的底盤研發和調校試驗設備，并進行了試乘試駕活動來體驗長安凱程F70的各項性能表現。
中歐合作全球新一代大皮卡，長安凱程F70對標國際產品
重慶作為西南地區特大城市，也作為長安汽車總部所在地，承東啟西，溝通南北，具有極其重要的地理優勢。再加上重慶還處在“一帶一路”和長江經濟帶“Y”字型大通道的聯接點上，是我國西南內陸地區能夠直達亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲的重要通道。
長安凱程F70正是在這片沃土上孕育出來的產品，是國內首款中歐合作、擁有中法雙重血統的皮卡車型，由我國長安汽車與歐洲第一大輕型車品牌PSA集團深度合作而成。因此，長安凱程F70從立項到最終面向市場，都完全參照歐洲的安全、性能、質量以及生產標準，是一款不折不扣的國際水準產品。
古往今來，新事物誕生的背后都包含這數以千計的試驗與調整，長安凱程F70皮卡也不例外。在長安汽車工程師的帶領下，記者深入了解了長安凱程F70底盤的研發與調校過程。據長安汽車工程師介紹，在立項之初，長安汽車對這款皮卡的定位就是“承載力要強，舒適性要高，安全要有保障”，而對這三方面的性能要求也貫穿了整個研發試驗過程，不管是通過大量試驗數據進行分析確定的制動油量，還是來自像Mando等主流研發生產零部件企業的加持，都無不彰顯這款車與國際產品對標的理念。
另外，長安凱程F70在上市前經歷了長時間的品質驗證，包括超過5000米的高海拔驗證、吐魯番高溫試驗、漠河高寒試驗、空氣濕度超過95%的高濕環境驗證以及總里程超過1000萬公里的高里程驗證。
同時，在品質驗證的層面中還包括了67種特殊路面、32種可靠性路面以及20多種極限路況下的檢驗，保證車輛在長時間運行過程中的耐用特性。
不得不說，在參觀過研發中心和試車場后，記者開始理解了長安凱程F70為何從2019年重慶車展亮相到9月4日正式下線，再到10月28日全球上市的一舉一動都能引起汽車領域的軒然大波。
顏值、動力、智能配置兼備，重新定義國產皮卡
一看到這款車，記者就理解了為什么長安凱程F70成為了許多皮卡愛好者的新寵。在造型方面，這款車采用了非常粗獷的設計風格，超大尺寸的四邊形進氣格柵配合寬大的黑色邊框看起來野性十足。外側向后延展的大燈、外側粗壯的橫向鍍鉻條幅，都顯示著這款車與生俱來的霸氣。
超大的尺寸是這款車引以為豪的亮點，長寬高分別為5330×1930×1835/1875mm，3180mm的超寬軸距也讓這款車的底盤更穩、承載力更強。采用了雙叉臂式前懸架，板簧式后懸架，提高車輛的承載能力和操控性。
在動力方面，長安凱程F70可以選擇搭載日本五十鈴2.5T柴油發動機、三菱2.4T汽油發動機，400牛米加6MT、6AT與8AT黃金動力組合，兼顧出色的動力與可靠性，并能夠實現最低7.7升/100公里的經濟油耗。這款車還擁有900毫米的涉水能力與80L超大油箱、1000公里的超長續航能力，搭載3.5噸拖拽牽引穩定系統，可以隨時隨地開啟“遠程越野模式”。
進入到駕駛室，可以發現內飾設計還是非常令人驚喜的，大面積的轉折處理看上去不會單調，棕黑相間的配色也讓車輛多了幾分沉穩的氣息。多處銀色金屬質感裝飾又中和了車內一貫的棕黑色調，對于皮卡車型來說，這款車的內飾設計非常走心了。
在車內配置方面，長安凱程F70也毫不含糊，它裝備了基于“北斗天樞”的inCall3.0系統，集成了語音控制、森林空氣凈化系統及遠程監控等功能，同時支持CarPlay手機互聯，TOMTOM全球導航系統。另外，這款車的inCall3.0系統還可以實現2D、3D車外監控轉換，2D模式可實現四個方位的車外實景展示，3D模式可以實現八個方位的實時畫面展示，畫面非常生動立體，有效提高駕駛員在倒車、停車時對周圍環境的把控。
另外，這款車還集成了ABS、EBD、ESC、HAC、HDC、BAS、TCS等智能駕駛功能，大幅提高了車輛行駛過程的安全性。
而經過了接下來的試駕試乘環節，記者更是體驗到了這款車的性能優勢，再一次被長安凱瑞F70征服。
操縱性能優異，女司機無壓力駕馭
作為一名95后女司機，記者對皮卡的要求有三方面：顏值、舒適度、操控性。
長安凱程F70的顏值就不用多說了，讓一直都覺得皮卡過于粗獷的記者一看到這款車就發出了”真漂亮“的驚嘆，可見這款車的外觀設計足以戳到年輕許多用戶的喜好。
本次試駕試乘的場地是在重慶墊江試車場，整個試車場包含了制動性、爬坡性、舒適性等多個試車板塊，還有斥資巨大的側傾高速公路，車輛可以在這個試車場測試更接近用戶使用工況的性能結果。
作為習慣了自動擋乘用車的記者，在初次試駕長安凱程F70時非常激動且緊張，所幸工程師告訴記者，這個試場場地比較安全。另外，有一位經驗豐富的工程師在一旁陪同也讓這趟試駕更有安全保障。
踩下離合，記者第一感受是“柔和”，并沒有覺得自己160cm的小身板難以駕馭這款尺寸超大的皮卡。經過一些起伏路、砂石路時，能很明顯感覺到車輛在自行校準方向，底盤也非常穩妥，沒有松散的感覺。
記者試駕的這臺車配備了五十鈴的2.5T發動機，與之匹配的是六擋手動變速箱。從一擋逐漸提到四擋，記者這位“擰不開瓶蓋”的女司機也沒有感受到換擋費力等情況發生，“像德芙一樣順滑”，是記者在換擋時的真實寫照。
在試乘環節，記者印象最深的就是“60%坡度試驗”以及綜合性能道路測試。原本以為這種路段只有高端車才能挑戰，沒想到長安凱程F70依靠發動機在低速大扭矩狀態下爆發的強勁動力挑戰成功。坐在車里上坡時記者非常慌，回頭看仿佛車輛和路面垂直了，上坡后記者忍不住大呼“這也太厲害了”。隨行的工程師告訴我們，平時他們在進行測試時，車輛都會拉1噸的貨，爬坡同樣毫無壓力。
而綜合性能道路測試是一段逐步加大傾斜程度的環形高速公路，車輛一度飆到接近160邁，動力性仍不減，在運行過程中，記者還發現這款車可以切換兩驅，四驅高速與四驅低速模式，使車輛能更好的滿足不同工況下的需求。
隨著夜幕降臨，與長安凱程F70的第一次接觸落下了帷幕，但記者的心中久久不能平靜，一款售價10.38萬元起的皮卡就擁有如此卓越的性能，我國的國產車正在以我們難以想象的速度朝國際標準發展。而我們也有理由相信，是金子一定會發光，長安凱程F70必將成為劍指全球的皮卡產品。（來源：卡車e族）
|
