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商會近日獲悉，2016年4月7日中午，兩張“湖南省長安福特經銷商聯名致函長安福特”事件引起了業界的廣泛關注。信函顯示，由于“庫存壓力極大、經營非常困難、虧損嚴重”等原因，湖南省24家長安福特經銷商聯名要求，自2016年4月7日起，暫停從長安福特提車，同時不再接收自動配送的商品車資源。
無獨有偶，東風日產在山西省也出現了這樣的情況：太原匯港東風日產2014年5月關門、晉中匯盛東風日產2014年4月被廠家收回，陽泉永陽東風日產店處于無經營狀態，2016年年初山西大昌忻州、呂梁東風日產專營店因巨額虧損導致無法正常經營也正式向廠家提出了退網申請……
此事件引起了業界的廣泛關注，山西汽車流通商會得知此消息，頗感震驚，當前中國車市低迷，銷量急劇下滑，本應該是經銷商和廠家同心協力、共度難關的時侯，是什么原因造成這樣的局面呢？東風日產廠家在山西究竟做了什么？？？商會就此事到省內最大的汽車經銷商——山西大昌汽車集團進行了深入調研，一探究竟。
霸道政策壓死誠信商家
據商會調查了解，自經銷商與東風日產簽訂《東風日產專營店銷售目標協議書》以來，東風日產不斷加重和限制經銷商的權利，而關于車輛銷售、返利及懲罰等相關約定中其存在大量免責情況，嚴重違背公平原則。東風日產一直在眾多車企中多次表態與經銷商之間是伙伴的關系，有著“共創價值，共謀福祉”的企業愿景，實際上在行事方面廠家與經銷商更像是“地主”和“佃戶”的關系——東風日產高層領導竟蠻橫表示“我給你定多少量是我說了算，不管天災人禍，就是一臺任務也不能減！”如此霸氣的“伙伴”，如此霸道的政策。何為共創價值？又何來共謀福祉？
“山西大昌集團忻州東風日產4S店自2013年封閉修路以來多次給東風日產總部申請核減目標，但東風日產總部不僅沒有批復，還繼續提出極為不合理的政策，5-6月雙月考核未完成提車目標，不但沒有給予經銷商返利支持，反而倒扣返利52萬元，如此不公平政策，也是導致忻州店巨額虧損重要原因之一……”更有東風日產領導揚言：“全國那么多修路的地方，要是都減了任務，那么東風日產就不要干了！”
近年來，許多汽車經銷商的經營業績直線下滑，其他廠家都積極給予更多的政策和市場支持，幫助經銷商度過難關，盡快幫其改善現狀。顯而易見東風日產廠家并沒有這么做，反而是“不合理的霸道商務政策，導致忻州地區，一個以農業、種植業為主的五線城市，單店月銷量不超過100臺的東風日產經銷商在2012年12月被迫一次性提車高達298臺，令人震驚的是，至 2012年12月的最后一天，大昌集團忻州東風日產店4S店庫存高達479臺，大昌集團東風日產店整體庫存達到1300多臺……”
山西省汽車流通商會了解到：
2011年5月18日，大昌集團 “忻州東風日產4S專營店、呂梁東風日產4S專營店”盛大開業，開業之后為支持新公司的發展，盡快開拓市場、搶占份額，大昌集團公司在人力、財力、物力等方面全力給予兩家東風日產新店最大支持。
但天有不測風云，就在大昌集團全面開拓市場時，出現了“釣魚島事件”以及“封閉修路”的雙重壓力。
2012年東風日產將新開業不久的忻州東風日產店列入了百城翻番店，更給大昌忻州店下達1156臺的年度銷售目標，為了完成目標，大昌忻州店被迫無奈只能虧損銷售；加之后半年“釣魚島事件”突然爆發，致使忻州東風日產店庫存激增到479臺，經營結構惡化，當年即虧損470萬元，進一步加重了大昌忻州東風日產店的負擔。
•2013年秋冬，忻州汽貿園區規劃修路，經銷店前面破路重建，周邊土路繞行；
•2014年3月七一路擴路，沿線及經銷店周邊完全堵死。
•2014年9月10日恢復通車。
•2013年8月----2014年9月 歷時14個月
2013年開年，大昌集團3家東風日產店背負高達上千臺庫存，僅忻州東風日產店庫存就達479臺，但東風日產總部絲毫不考慮經銷商困境，又下達1150臺的全年提車目標，致使忻州日產店經營困難，業績持續下滑。雪上加霜的是，在2013年8月到2014年9月期間，大昌忻州東風日產店臨街沿線及經銷店周邊全面封閉施工，導致其根本無法正常經營；基于此，大昌東風日產店多次向廠家申請調整提車目標，但其根本不予理會，致使年底庫存高達370臺，當年虧損270萬元。
2014年修路一直持續到9月份，大昌忻州東風日產店年初已高達370臺庫存，東風日產廠家又下達全年無法完成的1181臺的提車目標，致使年底庫存高達331臺，當年虧損662萬元。
鑒于以上情況，2015年大昌集團高層親赴廣州東風日產總部商談退網事宜，東風日產廠家極力挽留，并承諾一定給予扶持政策，但是實際提車目標與會談期間承諾提車目標相比不減反增，增長率超過50%以上，更為甚者，在年末最后兩個月實際提車目標與會談期間承諾提車目標相比竟然翻番，廠家沒有給予任何返利支持，致使忻州、呂梁兩店虧損500萬元以上。
從上面的數據可以看到，東風日產“以產定銷”盲目制定商務政策，為了賣車而向經銷商強壓攤派，無視市場大環境和各個經銷商的自身情況，導致多家經銷商高額虧損，也使山西最大的汽車經銷商大昌集團旗下“忻州、呂梁2家東風日產4S店”開業至今虧損2000千余萬元，不得不申請退網。
誠信與背信 大昌遇到“偽君子”的東風日產
2014年山西省東風日產經銷商均處于艱難時期，企業巨額虧損、公司倒閉現象頻發出現，這種情況引起山西省汽車流通商會的高度重視，商會秉承“維護行業秩序，為會員創造價值”的宗旨，于2014年8月7日，商會代表山西省內所有東風日產經銷商與東風日產廠家就山西地區“減少經銷商配車資源、合理優化庫存”正式進行會談。會上，東風日產廠家就此問題給予了積極回應并作出了政策支持的承諾，而在事后東風日產廠家卻對所提出的承諾沒有任何兌現，將之前的承諾化為烏有、言而無信、讓山西所有東風日產經銷商大失所望。
2015年上半年，大昌集團多次與東風日產總部溝通，并通書面形式申請相關退網事宜，但不絕于耳的是承諾、承諾、再承諾給予支持，然而現實是，東風日產加任務、加任務、再加任務。
2015年6月18日，大昌集團董事長代全民先生和主管副總裁親赴廣州花都東風日產總部與東風日產高層“市場銷售總部長兼銷售部部長陳昊部長協同負責區域、網絡、營銷等七個高管”面談，商量忻州、呂梁兩家東風日產4S店的退網事宜。會談期間，廠家高管對為東風日產立下汗馬功勞的集團經銷商“大昌集團”極力挽留并承諾：“2015年下半年降低提車量，將全力幫助兩家4S店休養生息，度過難關，給經銷商一個喘息的機會”。這讓大昌集團重新樹立了與廠家共同維系客戶、開拓市場的信心。但在大昌集團董事長回到太原的第十天，在大昌東風日產團隊重樹信心、整裝待發、為完成目標全力沖刺時，等來的是南轅北轍的提車目標，“東風日產廠家給忻州、呂梁兩店下達的7、8月份實際提車目標，竟然超出會談期間承諾目標的50%以上”。更加令人無法理解的是，同年11、12月份廠家下達的雙月實際提車目標，竟在原會談期間承諾目標的基礎上超出100%，造成兩店庫存嚴重超高，致使當年虧損超過500萬元以上。
東風日產廠家如此言行不一，經銷商應該怎么做？多年來堅持以誠信為本的大昌集團又該怎么做？東風日產承諾為一紙空話，誠信何在？“共創價值 共謀福祉”的東風日產企業愿景此時又在何方？
為何會這樣？經我們調查，東風日產在2015年給自己制定了“年度百萬臺”銷量的“面子”工程，那么只有不斷地壓迫經銷商，讓他們多提車才會達到這個看上去很風光的“面子”工程。當2015年東風日產達到了華麗的“年度百萬臺”任務，在這好看的“面子”工程下，有多少經銷商庫存超出庫存深度警戒線？又有多少經銷商瀕臨破產、倒閉的邊緣？而東風日產惘然不顧經銷商死活，只為“面子”工程，凌駕在經銷商之上。我們只能說，東風日產你“真霸道”！
水漲可以船高 無水怎能行舟
主機廠和經銷商的關系就像船和水的關系，經銷商就是水，主機廠就是船。當經銷商壯大起來，船隨水勢不斷的漲高，就能奔向大海。當經銷商不斷退網，少水無水怎么能行舟，因此主機廠與經銷商一定要共存、共贏，才有產業的發展。
曾獲得“2015年度中國社會責任杰出企業獎”的東風日產廠家的所作所為,能實至名歸嗎?能對得起社會給你的榮譽嗎?東風日產是否應該警醒，采取負責任的措施，盡快調整商務政策幫助經銷商度過難關。
為什么在一家企業碰到不可抗拒的困難時，作為合作伙伴的廠家不能伸出手來幫一把，反而是眼睜睜看著企業走到瀕臨倒閉的邊緣？
近期商會獲悉，山西大昌集團將召集各大新聞媒體召開關于“東風日產霸道政策 致經銷商無力回天”的記者會，山西省汽車流通商會將持續關注事態進展。
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