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截至2020年9月,中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到3.65億輛,其中汽車2.75億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.5億人,其中汽車駕駛?cè)?.1億人。且先不論中國(guó)龐大的人口基數(shù),單就已經(jīng)持有駕駛證的人數(shù)與汽車保有量對(duì)比,車輛缺口已經(jīng)將近1.4億,未來(lái),中國(guó)汽車市場(chǎng)依然潛力無(wú)限,尤其是三四線城市,不同于一二線城市趨于飽和的狀態(tài),三四線城市的用車剛需正在釋放。特別是品質(zhì)過(guò)硬、價(jià)格實(shí)在、功能全面的“實(shí)干派”車型,更能打動(dòng)務(wù)實(shí)勤奮的城鎮(zhèn)青年。這其中,12萬(wàn)級(jí)的風(fēng)神AX7 PRO和博越PRO一直熱度不減,這兩款國(guó)產(chǎn)SUV是憑借什么征服三四線城市購(gòu)車人群?今天就帶大家一探究竟。
乍見(jiàn)之歡?更要久處不厭
研究表明,初次見(jiàn)面的前30秒鐘至關(guān)重要,這就是我們所說(shuō)的第一印象。尤其是親朋好友聯(lián)系更緊密的地方,新車的顏值就是主人的排面,因此很多人買(mǎi)車最先考慮的一定是外觀。深諳此道的風(fēng)神AX7 PRO這次煥新在外觀上下足了功夫,六邊形進(jìn)氣口更是在很多豪車上都能找到蹤跡,搭配鋒芒凌厲的車身肌肉線條,大氣硬朗的整體風(fēng)格真算是長(zhǎng)在了大眾的審美上,撞色設(shè)計(jì)的獨(dú)立日行燈堪稱點(diǎn)睛之筆,全LED貫穿式家族化尾燈夜晚辨識(shí)度非常高,最讓人心動(dòng)的當(dāng)屬豪華矩陣式全LED前大燈,通過(guò)IHBC智能遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng),可根據(jù)駕駛環(huán)境自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光,安全又拉風(fēng)。
AX7 PRO帶來(lái)的不僅是視覺(jué)上的沖擊,車內(nèi)空間質(zhì)感的大幅升級(jí)讓人更有面子。4650*mm1880mm*1690mm的車身長(zhǎng)寬高與2715mm超長(zhǎng)軸距,帶來(lái)的不僅是挺括的造型,更是寬敞的駕乘空間;紅黑撞色內(nèi)飾搭配金屬拉絲裝飾板,高級(jí)感十足;細(xì)膩的NAPA皮紋以及高達(dá)77%區(qū)域的內(nèi)飾軟包,舒適觸手可及;10.25英寸超清中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、電子檔把、豪華皮質(zhì)多功能座椅以及尊寶音響等配置的加入,更顯示出簡(jiǎn)約也可以不簡(jiǎn)單的奢華內(nèi)涵。買(mǎi)車前對(duì)比各項(xiàng)參數(shù),不如到4S店摸摸方向盤(pán)來(lái)的直接,風(fēng)神AX7 PRO將品質(zhì)融入在每一處細(xì)節(jié)中,識(shí)貨的人自然不能錯(cuò)過(guò)。
博越PRO的外觀設(shè)計(jì)走的也是硬漢風(fēng),不過(guò)相對(duì)于風(fēng)神AX7 PRO的動(dòng)感顛覆,博越PRO則是繼承了吉利博越設(shè)計(jì)風(fēng)格,雖然細(xì)節(jié)上做了調(diào)整,中網(wǎng)的造型也更加富有層次感、貫穿尾部的鍍鉻裝飾十分飽滿等等,但依然中規(guī)中矩,無(wú)法給人眼前一亮的感覺(jué)。車內(nèi)空間方面,吉利博越PRO長(zhǎng)寬高4544mm*1831mm*1713mm,軸距2670mm,除了高度之外,AX7 PRO視覺(jué)上看起來(lái)更加大氣舒展,加上低趴、棱角分別的設(shè)計(jì),AX7 PRO更顯年輕時(shí)尚,當(dāng)然實(shí)用性也更勝一籌。內(nèi)飾方面,吉利博越PRO的中控部分依舊采用了嵌入式的設(shè)計(jì),但是中控屏幕的尺寸得到了升級(jí),并且整個(gè)內(nèi)飾的布局顯得更加簡(jiǎn)約時(shí)尚,檔把部分也升級(jí)到了更加富有科技感的電子檔把,整體性價(jià)比也很好,不過(guò)比起AX7 PRO的走心投入,還是略遜一籌。
人無(wú)我有?更要人有我優(yōu)
現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)比10年前成熟,浸潤(rùn)多年的消費(fèi)者也遠(yuǎn)不再是曾經(jīng)的小白,70歲都已經(jīng)不是駕照的上限,更何況很多車型都已經(jīng)開(kāi)始搭載智能輔助駕駛系統(tǒng),駕駛越來(lái)越成為一種享受。風(fēng)神AX7 PRO和博越PRO都以PRO為名,當(dāng)然意味著要以更豐富的配置、更扎實(shí)的技術(shù)、更卓越的品質(zhì)滿足消費(fèi)者更高的期待和訴求。就像AX7 PRO這次的升級(jí),堅(jiān)持將“好鋼用在刀刃上”,L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)的搭載自然要惠及更多消費(fèi)者,同為13萬(wàn)級(jí)中配車,風(fēng)神AX7 PRO的1.6T 6AT 智駕版明顯比博越智慧PRO的段位高出許多,且價(jià)格也更實(shí)惠。
智能手機(jī)改變了人們的社交方式,智能汽車同樣開(kāi)始改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?解放雙腳不再是一句廣告,風(fēng)神AX7 PRO和博越PRO都有搭載的ACC-S&G帶啟停功能的全速自適應(yīng)巡航,均可在30-150km/h的巡航時(shí)速,實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)跟隨前方車輛減速、剎車、跟走、轉(zhuǎn)彎,無(wú)論是早晚高峰擁堵的城市路況,還是漫長(zhǎng)枯燥的高速駕駛,雖然不能完全取代駕駛員的操控,但是想想剛剛過(guò)去的十一假期,一趟自駕游下來(lái),多少人踩剎車踩到腿軟,而有了ACC-S&G帶啟停功能的全速自適應(yīng)巡航這項(xiàng)功能,長(zhǎng)途駕駛不再是個(gè)苦差事了。
不過(guò)同價(jià)位的博越PRO并沒(méi)有風(fēng)神AX7 PRO搭載的L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)來(lái)的實(shí)在,像FCW-C&P前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB-C&P自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)等非常實(shí)用的智能駕駛輔助功能,在13萬(wàn)級(jí)的博越智慧PRO上都是缺失的,而這些功能恰恰在日常行車中,可以非常有效的保護(hù)行人和駕駛者的安全。值得一提的是,風(fēng)神AX7 PRO在同等價(jià)格區(qū)間已經(jīng)為消費(fèi)者配齊了6個(gè)安全氣囊,智能安全更勝一籌。
動(dòng)力夠用?更要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠
對(duì)一般人來(lái)說(shuō),買(mǎi)車一是代步,二是可以適當(dāng)拓展生活半徑,無(wú)論哪一種,風(fēng)神AX7 PRO都能輕松滿足。寶馬核心TVDI核心技術(shù)等多方技術(shù)加持讓第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異,搭配以穩(wěn)定性著稱的愛(ài)信三代6AT變速箱,無(wú)論是加速減速時(shí)的換擋動(dòng)作都非常平順及時(shí),最大功率125kW,最高扭矩250Nm,一腳油門(mén)下去,動(dòng)力強(qiáng)勁且充沛,爬坡涉水不在話下,保證動(dòng)力輸出的同時(shí),綜合工況油耗7.0L/100km的數(shù)據(jù)同樣亮眼,相比博越PRO動(dòng)輒超過(guò)8L/100km的綜合工況油耗相比,省下來(lái)的都是真金白銀。
除此之外,AX7 PRO還采用了前麥弗遜+后雙橫臂式獨(dú)立懸架,更匹配歐姆龍第四代轉(zhuǎn)向控制器,使得車輪循跡性以及車身抗側(cè)傾能力表現(xiàn)相當(dāng)突出;底盤(pán)經(jīng)過(guò)歐洲頂級(jí)底盤(pán)專家聯(lián)合多次專業(yè)調(diào)校,針對(duì)中國(guó)用戶定制優(yōu)化方案,在通過(guò)起伏路面時(shí)沒(méi)有發(fā)散的感覺(jué),減振器對(duì)顛簸的吸收和過(guò)濾也比較徹底,懸掛調(diào)校的富有韌性,遇到?jīng)_擊之后,懸架的回彈速度極快,能在顛簸路段迅速穩(wěn)住車身姿態(tài),保障了車輛性能的穩(wěn)定性和舒適性。
相比于博越PRO,同等價(jià)位,風(fēng)神AX7 PRO車身尺寸占據(jù)優(yōu)勢(shì)、日常油耗更加經(jīng)濟(jì)、智能配置加量不加價(jià),況且還有不限公里十年質(zhì)保,同時(shí)匹配多種靈活貸款方式,風(fēng)神AX7 PRO儼然是務(wù)實(shí)消費(fèi)者的家用首選,妥妥的“實(shí)干派”座駕該有的樣子。
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