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本報訊（記者 李寧）氫被認為是21世紀理想的清潔能源，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措，對于能源結構調整、產業低碳發展、“雙碳”目標實現，具有重大意義。2022北京冬奧會產生的碳排放量將全部實現中和，成為“最綠色”的奧運會，氫能在助力北京冬奧會實現碳中和的過程中扮演了重要角色。
北京青年報記者了解到，北京冬奧大規模使用氫能等清潔能源。其中，交通運輸領域是“重頭戲”。氫燃料電池汽車在行駛過程中只排放水，因此被稱為“終極環保車”，北京冬奧會三個賽區共計投入816輛氫燃料電池汽車作為主運力開展運營服務，是迄今為止氫燃料電池汽車應用規模最大的一屆奧運會，其中大巴車數量創下有史以來氫燃料電池大型客車服務國際級運動賽事數量最多的紀錄。
據了解，服務北京冬奧的氫燃料電池汽車整車由豐田和福田提供，氫燃料電池電堆由豐田提供，大巴車氫燃料電池系統由億華通集成，氫瓶、空壓機等零部件主要由北京企業供給。氫燃料電池汽車可實現-30℃低溫啟動、-40℃低溫存放和停機自動保護，大巴車續航里程可達400公里以上。在氫源保障方面，燕山石化和環宇京輝制氫能力達到7.2噸/天，提供了充足的清潔氫源供給，自冬奧會2月4日開幕以來到2月14日，北京市兩個賽區的312輛氫燃料電池汽車累計用氫約42.04噸，平均每天約3.82噸。
此外，與往屆奧運會大量使用液化天然氣或丙烷等氣體作為火炬燃料有所不同，北京冬奧會火炬“飛揚”是世界首套采用高壓儲氫的火炬，亮點之一是采用氫作為唯一燃料，氫燃料可以保證火炬接力在低溫環境下進行，而且更加環保，實現了零碳排放。主火炬和手持火炬，由航天六院11所（京）與101所歷經兩年聯合攻關研制，解決了氫火焰可視性、復雜曲面適應性、大比例減壓、氫安全利用、氫燃料儲存等多個難題，主火炬的模塊化供氫系統由北京天海工業有限公司研制，開幕式點燃主火炬的氫氣由中國石化燕山石化供應。
據介紹，氫燃料電池汽車是新能源汽車發展的重要方向，是氫能的重要應用場景之一。2008年北京夏奧會期間，3輛氫燃料電池汽車運行，并建成我國首座車用加氫站，開啟了氫燃料電池汽車“從0到1”的示范；2022年北京冬奧會開啟了北京氫能產業發展新篇章，氫作為火炬唯一燃料，氫燃料電池汽車成為運輸主力，實現了氫能和氫燃料電池汽車規模化應用和產業化突破。目前，北京正在落實氫能和氫燃料電池汽車產業發展規劃，積極推動京津冀燃料電池汽車示范城市群建設，力爭在“十四五”末期，建立起“技術自主創新、產業持續發展、區域一體協同”的產業生態，構建形成氫燃料電池汽車關鍵零部件和裝備制造產業集群。
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