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隨著科技的發(fā)展和進(jìn)步越來(lái)越多的車企開(kāi)始在自家熱銷車型上搭載三缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣做一方面是因?yàn)閲?guó)六排放政策的推進(jìn)，國(guó)六排放政策稱得上是史上最嚴(yán)格的排放政策，不過(guò)歐洲以及美國(guó)也出臺(tái)了相應(yīng)的政策。全球排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛也預(yù)示著小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的春天就即將到來(lái)。
目前三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是純?nèi)加蜋C(jī)的絕唱，各大車企也把三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能激發(fā)到了極致，這也是各大車企由燃油機(jī)轉(zhuǎn)換為電動(dòng)化的最后過(guò)渡。三缸機(jī)在這個(gè)時(shí)期起到了最為關(guān)鍵的作用。其實(shí)隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與十年前的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著天翻地覆的變化，同樣也有不少車企制造出了比較優(yōu)秀的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)比較明顯的極端，一個(gè)是車企用先進(jìn)的技術(shù)大力推進(jìn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；而另一個(gè)極端則是消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的理解依舊停留在十年前的夏利以及QQ等車型上。十年前的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槭艿搅思夹g(shù)以及開(kāi)發(fā)成本等緣故，發(fā)動(dòng)機(jī)普遍會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)以及噪音大等問(wèn)題。十年后的現(xiàn)在，隨著科技的發(fā)展和技術(shù)的推進(jìn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也發(fā)生了質(zhì)的飛躍，拿上汽通用來(lái)說(shuō)，在第八代Ecotec系列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)中加入了高達(dá)35Mpa的高壓噴頭、ATM主動(dòng)熱管理熱管理系統(tǒng)、全可變排量機(jī)油泵等智能驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并且還采用了單缸最優(yōu)理念進(jìn)行開(kāi)放，在滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力需求的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定的提升。
上面說(shuō)的這些是上汽通用為了降低抖動(dòng)和噪音的正常操作，另外上汽通用的小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性以及整體輕量化也發(fā)揮到了極致。
另外為了保證車內(nèi)整體的靜音性，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了減震發(fā)電機(jī)、雙層油底殼等配件外，還在噴油嘴上增加了聚氨酯聲學(xué)罩，更好的保證車內(nèi)的靜音性。除了上汽通用在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上下足功夫外，吉利的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量也不錯(cuò)，特別是那套水泵的水冷系統(tǒng)，據(jù)了解這套水冷系統(tǒng)在車輛熄火之后會(huì)持續(xù)工作一段時(shí)間直到渦輪冷卻之后才停止工作。
福特也推出了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有14毫秒單缸開(kāi)閉的閉缸技術(shù)。閉缸技術(shù)可以在必要的時(shí)候?qū)σ粋€(gè)缸停止噴油，從而提升燃油的經(jīng)濟(jì)性，而14毫秒的時(shí)間也是行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的。除了閉缸的黑科技外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也加入了平衡桿等零件來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。
作為日系“超跑”品牌，本田也推出了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了小半徑輕量化渦輪葉片和電子旁通閥，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更加靈敏，提速也更快。缸蓋上集合的排氣歧管，對(duì)降低油耗也有一定的作用。
上面說(shuō)了這么多三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，下面我們來(lái)看看到底哪家車企的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更有優(yōu)勢(shì)。之前對(duì)著四款車型都進(jìn)行了試駕，下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)對(duì)它們的感受如何。
首先來(lái)看通用的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用還是挺廣泛的，在旗下GL6、英朗、閱朗等暢銷車型上都有搭載。銷量可以證明一切，GL6熱銷的場(chǎng)面，可以充分的看出上汽通用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀的表現(xiàn)。除了1.3T以外，上汽通用還有一臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老款上搭載的1.5L以及1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能有明顯的提升，這也可以看出上汽通用這兩臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上的黑科技所在。
領(lǐng)克03上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)是汲取了沃爾沃的技術(shù)，與之前的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比摩擦功總體也有30%的下降，并且整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也可以達(dá)到36.3%，要比豐田的1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更高一些。
福特的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是旗下全新的產(chǎn)品，由于1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之前在國(guó)際上屢次獲獎(jiǎng)，所以對(duì)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是抱有很大的期望的，并且還有閉缸技術(shù)的加持。
本田的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)表現(xiàn)很不錯(cuò)，加上CVT變速箱的加持，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更加均衡。
總體看來(lái)各個(gè)車企的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都有著自己的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)更喜歡上汽通用的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅搭載的車型多，動(dòng)力參數(shù)也是比較靠前的。那么你心中更中意哪臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)呢？
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