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近日，一封長(zhǎng)城汽車內(nèi)部稱謂“去總化”倡議書迅速在各類社群渠道中流傳，引發(fā)廣泛熱議。除長(zhǎng)城汽車各高層該如何起“花名”外，長(zhǎng)城汽車打響中國(guó)傳統(tǒng)汽車企業(yè)“去總化”第一槍背后的故事，也得到行業(yè)內(nèi)外與眾多消費(fèi)者的關(guān)注與剖析。
長(zhǎng)城汽車內(nèi)部稱謂“去總化”倡議
實(shí)際上，作為傳統(tǒng)車企中首家吃互聯(lián)網(wǎng)化企業(yè)文化“螃蟹”的企業(yè)，此番長(zhǎng)城汽車的“去總化”倡議，不僅僅是內(nèi)部稱謂上微小細(xì)節(jié)的變化，更體現(xiàn)出長(zhǎng)城汽車前瞻性的思考，是對(duì)前不久提出的“從中國(guó)汽車制造企業(yè)向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型”的高效踐行，正式掀開了長(zhǎng)城汽車組織變革的全新篇章。
弱化職位觀念 營(yíng)造更順暢、高效、有活力的工作氛圍
毋庸置疑，作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的第一資源，人才的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重中之重。基于此，長(zhǎng)城汽車開啟了面向未來十年的“萬人計(jì)劃”，旨在全球范圍內(nèi)招聘超過一萬名技術(shù)研發(fā)、營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)及各方面人才，以充足的人才儲(chǔ)備，支撐長(zhǎng)城汽車向全球化科技出行公司的轉(zhuǎn)型之路。
長(zhǎng)城汽車股份有限公司
而比招聘人才更難的，是如何留住他們，并給予他們一個(gè)施展才華與抱負(fù)的平臺(tái)。尤其是隨著社會(huì)的發(fā)展，以90后為主的年輕人，正逐漸成為各家公司乃至社會(huì)的主力棟梁，他們有著不同于“上一輩”的溝通方式和渠道，也有著平等、自由、不被過多轄制的工作理念和追求。只有擺脫一些傳統(tǒng)文化的隔閡，才有機(jī)會(huì)與他們建立更好的溝通界面。
盡管在注重禮儀的中國(guó)人看來，在人際交往中重視職位與輩分是中華民族自古以來的習(xí)俗，但是相比職級(jí)分明的職場(chǎng)氛圍，一個(gè)更加自由平等和諧的組織機(jī)制，才更吸引有識(shí)、有志之士暢所欲言、人盡其才。這也是為何，不少中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司早已開始踐行“去總化”。
可以說，簡(jiǎn)單有趣的稱呼，不僅能弱化公司內(nèi)部職級(jí)和地位的差異，還有利于讓平等、開放、簡(jiǎn)潔的理念注入到公司文化的基因之中，從而增強(qiáng)所有員工的認(rèn)同感和歸屬感，營(yíng)造出更通暢的工作溝通環(huán)境、更緊密的工作關(guān)系和更富活力的工作氛圍。
從“去總化”開始 長(zhǎng)城汽車組織變革大幕拉開
事實(shí)上，內(nèi)部稱謂“去總化”只是長(zhǎng)城汽車用機(jī)制創(chuàng)新與組織文化再造解決員工動(dòng)力和活力、解決組織創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)力的重要一步。為將自身打造成一個(gè)更高效、更開放、更有吸引力的平臺(tái)化組織，進(jìn)而完成從“中國(guó)汽車制造企業(yè)向全球化出行科技公司”的蛻變，長(zhǎng)城汽車還將陸續(xù)展開一系列組織架構(gòu)的變革。
這其中，最重要的就是實(shí)現(xiàn)兩個(gè)打通。一是品牌、商企、研發(fā)的打通，二是作戰(zhàn)單元的打通。據(jù)悉，在過去幾個(gè)月，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)成立了企業(yè)數(shù)字化中心和產(chǎn)品數(shù)字化中心，將全面打通和串聯(lián)從商品企劃到產(chǎn)品開發(fā)的路徑，并融合車、廠和經(jīng)銷商三端，最終形成產(chǎn)品生命周期和用戶生命周期的雙輪驅(qū)動(dòng)管理。
哈弗大狗的命名采納了消費(fèi)者的建議
與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還將設(shè)立汽車行業(yè)第一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理中心、第一個(gè)用戶評(píng)價(jià)中心以及經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)。總之，讓聽得到炮火的人做決策，由專業(yè)部門、職能部門進(jìn)行資源支持，是長(zhǎng)城汽車組織變革的核心思路，扁平化則將是這場(chǎng)變革的核心形式。
前不久，在第12屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，Jack Wey（長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍）就指出，“未來長(zhǎng)城汽車每一款車每一個(gè)品牌就是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，一個(gè)集成的團(tuán)隊(duì)。我們會(huì)打造30-40個(gè)創(chuàng)業(yè)組織，他們未來將直接面對(duì)用戶和市場(chǎng)。”
Jack Wey在第12屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上發(fā)言
由此可見，打破部門和職位壁壘，打造多個(gè)作戰(zhàn)單元，將會(huì)是接下來長(zhǎng)城汽車組織架構(gòu)變革的重頭戲，而讓工作關(guān)系變得更簡(jiǎn)潔化的“去總化”正是改革的重要一步。
在此前發(fā)布的內(nèi)部公開信《致長(zhǎng)城汽車伙伴們的一封信：長(zhǎng)城汽車如何挺過明年》中，Jack Wey就強(qiáng)調(diào)過，未來長(zhǎng)城汽車在干部使用上要一切清零，以結(jié)果為考核，以過程為評(píng)價(jià)，讓真正有能力打勝仗的人，敢于創(chuàng)新的人發(fā)光發(fā)熱，“總是四平八穩(wěn)、停滯不前、不敢試錯(cuò)、不敢挑戰(zhàn)，這比失敗還失敗”。
Jack Wey
面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)百年不遇的深度變革，長(zhǎng)城汽車顯然已經(jīng)做好準(zhǔn)備，進(jìn)行一場(chǎng)“脫胎換骨”式的改變，這樣一個(gè)致力于打破級(jí)別、打破資歷，敢于挑戰(zhàn)的企業(yè)，必將是有識(shí)、有志之士愉快工作、實(shí)現(xiàn)價(jià)值的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)，也將是在未來更加殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走得更遠(yuǎn)的全球化科技出行公司。
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