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作為具有中國特色的一種經濟概念和經濟形式，改革開放以來，民營經濟在我國經濟結構中所占的比重逐步擴大，發揮出越來越廣泛的作用。
尤其是民營汽車企業，不僅產值和銷售收入占比更大，更作為勞動密集型、資金密集型、技術密集型企業，能夠同步帶動多個產業發展，是中國經濟高速發展中不折不扣的主力軍。然而，由于原始積累不足、自負盈虧等原因，民營汽車企業的抗風險能力相對較弱，在如今全球汽車產業巨變的背景下，稍有不慎，即有墜入深淵的可能性。
長城汽車入圍2020中國民營企業500強榜單
這其中，長城汽車堪稱是民營汽車企業發展的杰出代表。近日，長城汽車再獲權威認可，以超962億元營收，榮登2020中國民營企業500強榜單，位列第63位，并蟬聯傳統車企前三甲。更值得關注的是，縱觀長城汽車多年來的發展歷程，其不斷完善的全球化研產供銷體系，無疑為整個行業提供了極具借鑒價值的發展模版。
長城汽車股份有限公司
汽車制造類民營典范 研產供銷全體系不斷進階
如今，對于一家民營汽車企業而言，核心技術儲備的重要性毋庸置疑。然而多年前，在盲目掙快錢的資本逐利性驅使下，鮮有車企能夠沉心靜氣地去做研發。因此在技術迭代更加頻繁的今天，部分民營車企的產品競爭力開始跟不上時代。
而秉持“精準投入，追求行業領先”理念，長城汽車歷來重視核心技術的研發儲備。多年來，長城汽車先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立了海外研發中心，構建起以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發布局，以吸收國際化理念、整合全球資源，為旗下產品帶來尖端技術加持。
長城汽車全球化布局
與此同時，長城汽車還在以全球化、智能化的生產制造能力，賦能產品品質的高質量達成及交付。目前，長城汽車已形成“11+5”的全球化生產體系，包括國內8大全工藝整車生產基地、俄羅斯圖拉工廠和年初收購的印度印度塔里岡、泰國羅勇府工廠，以及在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等地的5大KD工廠。
長城汽車自動化生產線
眾多周知，一輛汽車由大大小小上萬個零部件組裝而成，為經濟、高效率地制造汽車，向外部供應商采購輪胎、玻璃、車身內飾件等零部件進行協作生產必不可少。而得益于長城旗下蜂巢易創、蜂巢能源、未勢能源、諾博汽車、精工汽車、曼德電子電器等多家零部件公司，長城汽車不出保定，全憑自家的供應鏈體系也能完整、高質量地打造一臺車。
此外，在經銷服務體系方面，長城汽車旗下四大品牌哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡的服務網點遍布全國，同時依托國內頂級電商平臺，實現了線上線下渠道打通，能夠為用戶提供高效、貼心、到位的售前售后服務。在海外，長城汽車的銷售網絡也超過500家，網點遍布俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、厄瓜多爾、沙特、阿聯酋等全球60余個國家。
長城汽車沙特吉達經銷商
可以說，通過全球化研產供銷體系的不斷完善，長城汽車走出了一條不斷進階的發展之路，在推動民營經濟乃至國民經濟發展層面作出巨大貢獻，堪稱汽車制造類民營企業典范。
繼續探索中國汽車前路 開啟新一輪轉型變革之路
更值得一提的是，伴隨著中國經濟進入新常態，長城汽車深刻洞察到了技術革新、彎道超車、大數據云計算和海外投資等四大產業升級戰略機遇，于“三十而立”之際，開啟了向全球化科技出行企業轉型的變革之路，繼續探索汽車制造類民營經濟乃至中國汽車的未來發展方向。
向全球化科技出行公司轉型
在7月份長城汽車董事長魏建軍發布的《致長城汽車伙伴們的一封信：長城汽車如何挺過明年》中，魏建軍指出，為了在未來更加殘酷的競爭中走得更遠，長城汽車將加速組織變革，著力實現“兩個打通”：一是品牌、商企到研發的打通，二是作戰單元的打通，以此進行一場徹徹底底的自我革命。
緊隨其后，長城汽車重磅發布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，打造涵蓋汽車研發、設計、生產以及汽車生活的全產業鏈價值創新技術體系，讓全球用戶感知到科技創新驚喜的同時，帶動品牌價值持續提升。不難看出，這既是長城汽車核心科技的強勢積淀，也是其自我變革的步伐之一。
長城汽車技術品牌發布會
9月初，長城汽車的轉型迎來新舉措，正式發布了內部稱謂“去總化”倡議，這在包括民營汽車企業在內的傳統汽車企業中尚屬首例。“去總化”有利于讓平等、開放、簡潔的理念注入到公司文化基因之中，營造出更通暢的工作溝通環境、更緊密的工作關系和更富活力的工作氛圍，從而解決員工動力和活力、解決組織創新和競爭力。
Jack Wey
可以預見，在今后的征程中，長城汽車還將推進更多的變革舉措，以使自身更符合時代競爭要求，從而探索出一條具有中國特色的民營經濟發展道路，為中國汽車指明方向的同時，助力我國國民經濟持續向前！
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